【財經分析】風勁揚帆?上海國際航運中心邁向“全面建成”

新華財經上海8月22日電（記者 王鶴）新一期新華·波羅的海國際航運中心發(fā)展指數8月21日在上海虹口北外灘對外發(fā)布。指數結果顯示，上海緊追新加坡和倫敦，連續(xù)5年位列全球航運中心城市第三名，寧波舟山、天津等國內城市排名也有不同程度提升。

從第一期指數時的第七位到連續(xù)多年蟬聯全球第三，新華·波羅的海國際航運中心發(fā)展指數成為上海國際航運中心建設的見證，隨著高端航運服務發(fā)展提速和綠色低碳轉型加快，上海國際航運中心建設正邁向“全面建成”的新航程。

全球航運格局趨穩(wěn) 上海國際航運中心地位不斷鞏固

2014年，中國經濟信息社聯合波羅的海交易所，首次向全球推出“新華·波羅的海國際航運中心發(fā)展指數”，發(fā)布以來國際影響力不斷提升。指數采用多樣化的指標體系，對世界上43個頂級航運中心城市進行綜合排名，該指數指標體系涵蓋港口條件、航運服務與綜合環(huán)境3個一級指標，下設16個二級指標，采用客觀數據來反映各大航運中心城市的發(fā)展水平。

今年是該指數第11年發(fā)布，已成為全球港航業(yè)的“風向標”和“晴雨表”。作為航運重大成果發(fā)布地、航運交流研討集聚地、航運創(chuàng)新領域試驗地，虹口北外灘自2014年起，見證并記錄了上海國際航運中心建設11年間的每一次突破。

最新指數結果顯示，全球航運中心城市綜合實力前20位分別為新加坡、倫敦、上海、香港、迪拜、鹿特丹、雅典-比雷埃夫斯、寧波舟山、漢堡、紐約-新澤西、休斯頓、東京、廣州、釜山、青島、安特衛(wèi)普-布魯日、深圳、奧斯陸、天津、墨爾本。

這些城市，憑借其突出的航運服務能力、領先的港口基礎設施，為全球航運的平穩(wěn)運行，提供了強有力的保障。

上海再次位居國際航運中心發(fā)展指數三甲。2023年，上海港集裝箱總吞吐量為4916萬標準箱，同比增長3.6%，連續(xù)十四年蟬聯世界吞吐量最大、最繁忙的集裝箱港口，根據聯合國貿易和發(fā)展會議發(fā)布的全球集裝箱港口連通性指數（PLSCI），上海港是世界上連通性最好的集裝箱港口，國際航運中心地位不斷鞏固。

提升“軟實力” 上海高端航運服務再進一步

高端航運服務業(yè)是國際航運和貿易中心的重要支柱，也是檢驗國際航運中心建設水平的“試金石”。

“如果說打造港口是增強‘硬實力’，那么優(yōu)化航運服務就是提升‘軟實力’。”交通運輸部原副部長徐祖遠說。

上海正在努力構建航運“軟實力”，打造航運服務高質量發(fā)展、建設便捷高效、功能完備、開放融合、綠色智慧、保障有力的國際航運中心。

徐祖遠表示，我國在航運金融、保險和法律服務等現代航運服務業(yè)方面起步比較晚，服務能級有待進一步提升。這意味著，我國在這些方面發(fā)展的空間還很大。比如：在航運金融領域應當致力于優(yōu)化船舶融資租賃的營商環(huán)境，并發(fā)展多種航運的融資模式。在海事仲裁領域，應該發(fā)揮中國特有的海事法律的制度體系，并探索開展符合中國國情的臨時仲裁等。

航運金融是高端航運服務的重要組成部分。指數顯示，過去幾年，中國融資租賃業(yè)強勢崛起，顯著改變了船舶融資局面，受到西方船東的熱烈追捧。

交銀金租黨委副書記、總裁竺葉群說，近年，金融租賃公司逐漸加強與各細分船型航運企業(yè)和專業(yè)機構合作，通過光船租賃、期租、分成租賃、指數掛鉤、資產運營和交易等多品類的金融租賃產品，較好地滿足國內外航運市場的運力補充和融資需求。

“隨著航運業(yè)推進綠色低碳轉型，國內主流金融機構正大力布局新型綠色船舶融資項目。多樣化的融資手段、靈活調整信貸政策、創(chuàng)新推出具有針對性的專屬金融產品、加強風險評估管理，以及提升信息披露水平以增強公眾信心與參與度，金融租賃行業(yè)可以更好地滿足航運業(yè)綠色低碳轉型帶來的巨大投融資需求?！斌萌~群說。

推動上海海事仲裁服務能級提升，是上海打造國際航運中心的題中之義。

全國首例涉外海事臨時仲裁案件在北外灘開庭并作出裁決、集運指數（歐線）期貨上市一周年運行平穩(wěn)、《上海市涉外商事海事臨時仲裁推進辦法（試行）》對外發(fā)布……今年以來，上海在海事臨時仲裁領域取得一系列重大突破。

值得一提的是，上海虹口區(qū)結合自身資源稟賦及功能定位，將提高海事法律服務水平作為補齊短板的重要抓手。2023年，引入上海國際仲裁學院、掛牌上海國際仲裁會客廳；2024年3月，“北外灘航運爭議預防與解決中心”在虹口區(qū)成立。虹口將打造成為涉外海事商事糾紛的爭議解決地和臨時仲裁的首選地。

持續(xù)提升航運服務能級，支持開展國際船舶交易，完善航運融資、結算、托管等綜合金融服務，提升航運保險承保能力，探索海事仲裁模式創(chuàng)新，上海正打響高端航運服務品牌。

“軟硬”兼施 以綠色+智能勇立潮頭

目前，全球航運業(yè)正經歷綠色低碳轉型，探索提升能效、減少碳排放的前沿領域，上海已走在世界前列。

上海港洋山港區(qū)首次完成了國際集裝箱船綠色甲醇加注，我國首艘自主研發(fā)建造的可載運700標準箱的江海直達純電池動力集裝箱船投入運營。國際干線集裝箱船舶和郵輪靠港已常態(tài)化使用岸電，沿海干線樞紐港岸電設施覆蓋率超過了90%。今年以來，航運業(yè)在減碳方面步伐加快、進展明顯。

據介紹，上海羅涇港區(qū)碼頭曾是上海港煤炭和礦石運輸服務的主要作業(yè)區(qū)。2022年9月，上海港羅涇港區(qū)將百聯油碼頭與現有煤炭碼頭一并調整為集裝箱碼頭，昔日煤炭碼頭變身為綠色智慧港口。在綠色運營方面，碼頭運營所需的設備及車輛均為純電力驅動，輔以智能水平運輸車智能充換電機、應用變頻調速及勢能回收、光伏發(fā)電等綠色節(jié)能技術，實現作業(yè)過程“零碳排”。

“對于金融租賃企業(yè)，除了在資產端積極布局綠色金融產業(yè)，行業(yè)也在探索與可持續(xù)發(fā)展指標掛鉤的船舶項目融資、綠色／ESG銀團／俱樂部貸款、綠色／ESG境外債券發(fā)行等融資模式，積極開拓負債端的融資渠道。”竺葉群表示，未來基于綠色船舶技術建造、改造以及運營特點，精準化、差異化的金融租賃產品和服務創(chuàng)新將不斷提速。

以上海港為代表，我國自動化碼頭依然走在國際前列。作為全球規(guī)模最大、自動化程度最高的碼頭，上海洋山港四期碼頭被譽為“無人碼頭”。智能化、數字化技術賦能，洋山四期碼頭大大減少了人工投入和碳排放，提高了港區(qū)作業(yè)效率，人員數量要比同等規(guī)模的傳統(tǒng)碼頭降低70%，工作效率卻比2017年開港之初提升了30%。正是基于高度自動化，目前洋山四期碼頭年吞吐量和作業(yè)效率均居世界自動化碼頭首位。

隨著綠色低碳和智能技術的應用不斷推進，上海國際航運中心正駛向可持續(xù)發(fā)展的新未來。

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編輯：林鄭宏

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